Comment Bosch compte diviser par deux le coût des stations hydrogène pour poids lourds

Bosch veut faire tomber l'un des principaux obstacles au déploiement des camions à hydrogène : le coût des stations de ravitaillement. Avec une nouvelle architecture désormais proposée en Europe, l'équipementier allemand promet jusqu'à 50 % d'économies sur l'investissement et 70 % sur l'exploitation. Une avancée qui repose sur la suppression de plusieurs équipements coûteux. On vous explique !

Et si le déploiement des stations hydrogène pour poids lourds pouvait coûter deux fois moins cher ? C'est la promesse avancée par Bosch Rexroth et Bosch Manufacturing Solutions au Hydrogen Technology World Expo, où les deux entités ont présenté une nouvelle génération de stations de ravitaillement clé en main.

Désormais proposée sur le marché européen, cette solution entend répondre à deux difficultés majeures de la filière : le coût élevé des infrastructures et la complexité de leur installation. Bosch annonce également une capacité de ravitaillement pouvant atteindre huit camions par heure.

Pour obtenir ces résultats, l'équipementier ne mise pas seulement sur l'amélioration des performances de ses composants. Il a surtout choisi de revoir l'architecture des stations, en supprimant plusieurs équipements traditionnellement indispensables.
 

Comment Bosch veut réduire de 50 % l'investissement

Au cœur de cette nouvelle architecture se trouve le module CryoPump, une solution qui regroupe dans une même unité une pompe cryogénique brevetée, son circuit hydraulique et son système de commande.

Concrètement, l'installation repose sur